Bất chấp những tín hiệu lạc quan vào đầu năm. Covid-19 đã khiến thị trường xe máy nói chung và OKXE nói riêng ngay sau đó “chao đảo”.
Tổng quan về thị trường xe máy Việt Nam hậu Covid-19
Kết thúc năm 2019, tổng lượng tiêu thụ xe máy của các hãng xe rơi vào khoảng 3.25 triệu chiếc. Giảm 3.87% so với năm 2018. Chính điều này đã khiến các hãng xe bắt đầu tìm lại đà tăng trưởng mới cho năm 2020.
Theo sự phân tích của OKXE. Mức tăng trưởng này chủ yếu đến từ nhu cầu mua sắm dịp Tết Nguyên đán vào tháng 1/2020. Mức tăng trưởng này vẫn tiếp tục giữ vững đến cuối tháng 2/2020. Nhưng bắt đầu có dấu hiệu chững lại.
Tuy nhiên, “niềm vui” tới sớm này của các doanh nghiệp sản xuất cũng như kinh doanh xe máy đã không được trọn vẹn. Tính từ giữa tháng 2 đến thời điểm hiện tại, sức mua xe máy đã có dấu hiệu sụt giảm do tác động của Covid-19 không chỉ tại Việt Nam mà còn cả trên thế giới.
Cụ thể, hãng xe Honda vẫn dẫn đầu thị trường với 163.000 chiếc được bán ra trong tháng 2/2020. Tăng 10% so với cùng kỳ năm 2019 nhưng lại giảm tới 33% so với tháng 1/2020. Doanh số này dường như đóng băng vào nửa cuối tháng 3/2020 và đến cuối tháng 3/2020. Các đại lý và trạm sửa chữa xe thậm chí bắt đầu đóng của tạm ngưng hoạt động.
Trong khi đó, đối thủ hàng đầu của Honda là Yamaha mặc dù ra mắt hai mẫu xe mới nhưng doanh số cũng giảm tới 19.7%. Đứng vị trí thứ 3 là SYM có doanh số tăng 5.2%. Tiếp đó là hãng Piaggio với doanh số giảm 0.2% và Suzuki có doanh số giảm 1.1%.
Vừa nhận sự ảnh hưởng từ Covid-19. Miếng bánh này lại bắt đầu “chật chội hơn” do sự xuất hiện của những chiếc xe đến từ thương hiệu VinFast. Theo thống kê, trong năm 2019, hãng xe Việt này đã bán ra được 50.000 chiếc. Để “lôi kéo” khách hàng, hãng xe này đã cho ra mắt thêm 3 mẫu hoàn toàn mới là. Impes, Ludo và Klara S.
Thị trường xe máy trên OKXE hậu Covid-19
Thị trường xe máy OKXE vẫn có xu hướng tăng
Thị trường xe máy trên OKXE đa phần là xe cũ. Có thể thấy đây là một thị trường đầy tiềm năng và đầy hứa hẹn trong tương lai. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam – VAMM, dù doanh số bán ra của xe máy mới có xu hướng giảm nhưng xe cũ lại có chỗ đứng nhất định trong thị trường xe máy, đặc biệt là hai mẫu Honda SH và Honda Airblade.
Chỉ riêng quý III/2019, nhu cầu tìm kiếm xe tay ga cũ đã tăng 13.62% và chiếm tới 45.9%, cao gần gấp đôi so với 3 năm trước đây. Chưa kể đến việc, doanh số bán ra xe máy cũ cũng tăng 4% so với năm 2018. Mặc dù đã trải qua Covid-19 nhưng thị hiếu mua xe máy cũ vẫn có xu hướng tăng thêm.
Khách hàng có xu hướng mua xe online?
Covid-19 đã có những ảnh hưởng nhất định đến đời sống của người tiêu dùng như việc họ phải hạn chế tiếp xúc với những người xung quanh. Tác động này đã dẫn đến việc người tiêu dùng lựa chọn phương thức xem và thanh toán trực tuyến. Theo thống kê, lượng khách liên hệ mua trực tuyến thông qua nền tảng OKXE tăng 43.43% so với 6 tháng cuối năm 2019.
Dù đã và đang có những tác động không nhỏ tới nền kinh tế nói chung và thị trường xe máy nói riêng, Covid-19 đã mở ra hướng phát triển kinh doanh mới cho các doanh nghiệp, tiểu thương trong việc chuyển hoá dần việc kinh doanh truyền thống sang đa kênh, đặc biệt kênh trực tuyến – online.
Mặc dù có hơn 70.000 mẫu xe hiện đang được đăng bán trên OKXE. Nhưng có những mẫu thực sự được quan tâm hơn cả và được đăng bán khá nhiều trên OKXE. Cụ thể:
Trong đó, mẫu xe phổ biến tại 3 tỉnh: Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng là:
Bên cạnh đó, mẫu xe được giao dịch nhiều nhất trên OKXE trong 6 tháng đầu năm là:
Bảng giá những mẫu xe phổ biến trên OKXE cụ thể như sau:
Theo đánh giá của OKXE, Covid-19 sẽ khiến thị trường xe máy tại Việt Nam mất đi cơ hội hồi phục sau những sụt giảm vào năm 2019. Không những vậy, tổng doanh số bán hàng có thể đạt mức thấp nhất trong 5 năm trở lại đây. Trang Motorcycles Data dự đoán tổng doanh số bán ra tại Việt Nam có thể giảm tới 6.2% so với năm 2019, khoảng 2.65 triệu xe.
Mặc dù doanh số bán hàng giảm, theo dự đoán của OKXE, thị trường xe máy 6 tháng tiếp theo sẽ bắt đầu chuyển dịch nhiều hơn và hướng về mảng xe điện. Cụ thể, trước năm 2019, miếng bánh này là sự thống trị của những mẫu xe động cơ xăng với thị phần lên tới 94% (trong đó Honda chiếm 74%). Dù chưa chiếm quá nhiều thị phần nhưng xe điện lại có doanh số bán ra tăng dần từng năm như năm 2017 tăng 30%, năm 2018 tăng 40% và năm 2019 tăng 80% (số liệu của VAMM).
Không chỉ những tên tuổi mới như VinFast, Pega… Các thương hiệu lớn như Honda hay Yamaha, Piaggio cũng bắt đầu dấn thân vào thị trường béo bở này. Theo đó, Honda đã cho chạy thử mẫu xe máy điện đầu tiên của mình. Còn Yamaha thì lại có ra mắt mẫu xe có động cơ kết hợp xăng – điện Grande Hybrid. Trong khi đó, Piaggio cũng cho ra mắt mẫu Liberty chạy điện hay mẫu Piaggio Wi-Bike…
Về mảng xe cũ, các mẫu xe vẫn sẽ lọt top doanh số bán ra của OKXE bao gồm: Honda SH 150i, Honda Air Blade, Honda Wave, Yamaha Exciter 150 và Yamaha Sirius.
Giải pháp mới giúp mua sắm xe dễ dàng hơn mùa hậu Covid-19
Vài năm trở lại đây, hoạt động cho vay tiêu dùng trong đó vay tín chấp để mua xe đã thực sự làm “nóng” thị trường tài chính tiêu dùng với sự tham gia và hiện diện khắp nơi của nhiều công ty tài chính. Trong khi đó, như đã nói ở trên, Covid-19 đã có những tác động nhất định đến thị trường và mua sắm online đã trở thành phương thức cần thiết trong giai đoạn này.
Để tạo sự thuận tiện cũng như nắm bắt thời cơ. OKXE đã hợp tác với Shinhan Finance để tạo ra giải pháp thanh toán mới cho người tiêu dùng. Cụ thể, khi đến mua xe tại các cửa hàng hợp tác với OKXE. Người tiêu dùng sẽ được phép vay tín chấp để mua xe với lãi suất cực kỳ ưu đãi. Việc liên kết với Shinhan Finance để có chương trình vay tín chấp mua xe vừa đảm bảo việc mua hàng trên OKXE diễn ra thuận lợi hơn lại vừa đảm bảo lợi ích cho khách hàng mua xe.
Sụt giảm là xu thế tất yếu của thị trường xe máy tại Việt Nam. Tuy nhiên nó sẽ đem lại nhiều lợi ích hơn đối với người tiêu dùng. Hãy cùng kỳ vọng nhiều hơn vào việc người tiêu dùng sẽ không phải mua xe máy với giá trị đại lý cao hơn nhiều so với giá trị nhà sản xuất như trước đây nhé!
